風(fēng)機是一種將原動機機械能轉(zhuǎn)換為運送氣體、給予氣體能量機械，它是水泥廠中不行少機械設(shè)備，首要有送風(fēng)機、引風(fēng)機、一次風(fēng)機、密封風(fēng)機和排風(fēng)機等，風(fēng)機實踐運轉(zhuǎn)中，特別是引風(fēng)機運轉(zhuǎn)條件較惡劣，毛病率較高，敏捷判別風(fēng)機運轉(zhuǎn)中毛病發(fā)作原因，采納有力辦法處理毛病是工廠接連安全運轉(zhuǎn)保證。風(fēng)機毛病類型繁復(fù)，原因也很雜亂，但經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)實踐運轉(zhuǎn)中風(fēng)機毛病大多是由軸承振蕩、軸承溫度高、動葉卡澀、保護裝置誤動形成的。

一、風(fēng)機軸承振蕩超支

風(fēng)機軸承振蕩是運轉(zhuǎn)中常見毛病，風(fēng)機振蕩會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風(fēng)道損壞等毛病，嚴(yán)峻危及風(fēng)機安全運轉(zhuǎn)。

風(fēng)機軸承振蕩超支原因較多，如能針對不同現(xiàn)象剖析原因采納恰當(dāng)處理辦法，往往能起到事半功倍效果。

1、處理葉片非作業(yè)面積灰下降風(fēng)機振蕩

這類缺點常見于磨機引風(fēng)機，現(xiàn)象首要表現(xiàn)為風(fēng)機運轉(zhuǎn)中振蕩俄然上升。這是當(dāng)氣體進(jìn)入葉輪時，與旋轉(zhuǎn)葉片作業(yè)面存必定視點，流體力學(xué)原理，氣體葉片非作業(yè)面必定有旋渦發(fā)作，氣體中灰粒旋渦效果會漸漸堆積非作業(yè)面上。機翼型葉片最易積灰，當(dāng)積灰到達(dá)必定重量時葉輪旋轉(zhuǎn)離心力效果將一部分大塊積灰甩出葉輪。各葉片上積灰不行能完全均勻共同，集合或可甩走灰塊時刻不必定同步，成果葉片積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量散布不平衡，使風(fēng)機振蕩增大。

這種狀況下，一般只需把葉片上積灰根除，葉輪又將從頭到達(dá)平衡，削減風(fēng)機振蕩。實踐作業(yè)中，一般處理辦法是暫時停機后翻開風(fēng)機機殼人孔門，檢修人員進(jìn)入機殼內(nèi)鏟除葉輪上積灰。這樣環(huán)境惡劣，存不安全要素，形成機組非方案停運，檢修時刻長，勞動強度大。

2、風(fēng)道體系振蕩導(dǎo)致引風(fēng)機振蕩

煙、風(fēng)道振蕩一般會引起風(fēng)機受迫振蕩，風(fēng)機出口分散筒隨負(fù)荷增大，進(jìn)、出風(fēng)量增大，振蕩也會隨之改動。反之，風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)面積不均勻，如擋板開閉不一致，也會引起葉輪振蕩。

3、動、靜部分相碰引起風(fēng)機振蕩

出產(chǎn)實踐中引起動、靜部分相碰首要原因：

（1）葉輪和進(jìn)風(fēng)口（集流器）不在同一軸線上

（2）運轉(zhuǎn)時刻長后進(jìn)風(fēng)口損壞、變形。

（3）葉輪松動使葉輪晃動度大。

（4）軸承損壞

（5）主軸曲折

不同狀況采納不同處理辦法。引起風(fēng)機振蕩原因許多，其它如連軸器中心誤差大、根底或機座剛性不行、原動機振蕩引起等等，是多方面原因形成的成果。實踐作業(yè)中應(yīng)仔細(xì)總結(jié)經(jīng)驗，多堆集數(shù)據(jù)，把握設(shè)備狀況，摸清設(shè)備劣化規(guī)則，呈現(xiàn)問題就能有放矢的采納相應(yīng)辦法處理。

二、軸承溫度高

風(fēng)機軸承溫度反常升高原因有三類：光滑不良、冷卻不行、軸承反常。離心式風(fēng)機軸承置于風(fēng)機外，若是軸承疲憊磨損呈現(xiàn)脫皮、麻坑、空隙增大引起溫度升高，一般能夠聽軸承聲響和丈量振蕩等辦法來判別，如是光滑不良、冷卻不行原因則是較簡單判別。而軸流風(fēng)機軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室下方，當(dāng)發(fā)作軸承溫度高時，風(fēng)機運轉(zhuǎn)，很難判別是軸承有問題光滑、冷卻問題。實踐作業(yè)中應(yīng)先從以下幾個方面處理問題。

1、加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)定時作業(yè)要求給軸承箱加油。軸承加油后也會呈現(xiàn)溫度高狀況，主加油過多。這時現(xiàn)象為溫度繼續(xù)不斷上升，到達(dá)某點后（一般比正常運轉(zhuǎn)溫度高10℃～15℃左右）就會保持不變，然后會逐步下降。

2、冷卻風(fēng)機小，冷卻風(fēng)量缺乏。軸承箱沒有有用冷卻，軸承溫度會升高，比較簡單一起又節(jié)省廠用電處理辦法是輪轂側(cè)軸承設(shè)置緊縮空氣冷卻，當(dāng)溫度低時能夠不敞開緊縮空氣冷卻，溫度高時敞開緊縮空氣冷卻。、

3、承認(rèn)不存在上述問題后再查看軸承箱

風(fēng)機是一種將原動機機械能轉(zhuǎn)換為運送氣體、給予氣體能量機械，它是水泥廠中不行少機械設(shè)備，首要有送風(fēng)機、引風(fēng)機、一次風(fēng)機、密封風(fēng)機和排風(fēng)機等，風(fēng)機實踐運轉(zhuǎn)中，特別是引風(fēng)機運轉(zhuǎn)條件較惡劣，毛病率較高，敏捷判別風(fēng)機運轉(zhuǎn)中毛病發(fā)作原因，采納有力辦法處理毛病是工廠接連安全運轉(zhuǎn)保證。風(fēng)機毛病類型繁復(fù)，原因也很雜亂，但經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)實踐運轉(zhuǎn)中風(fēng)機毛病大多是由軸承振蕩、軸承溫度高、動葉卡澀、保護裝置誤動形成的。

一、風(fēng)機軸承振蕩超支

風(fēng)機軸承振蕩是運轉(zhuǎn)中常見毛病，風(fēng)機振蕩會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風(fēng)道損壞等毛病，嚴(yán)峻危及風(fēng)機安全運轉(zhuǎn)。

風(fēng)機軸承振蕩超支原因較多，如能針對不同現(xiàn)象剖析原因采納恰當(dāng)處理辦法，往往能起到事半功倍效果。

1、處理葉片非作業(yè)面積灰下降風(fēng)機振蕩

這類缺點常見于磨機引風(fēng)機，現(xiàn)象首要表現(xiàn)為風(fēng)機運轉(zhuǎn)中振蕩俄然上升。這是當(dāng)氣體進(jìn)入葉輪時，與旋轉(zhuǎn)葉片作業(yè)面存必定視點，流體力學(xué)原理，氣體葉片非作業(yè)面必定有旋渦發(fā)作，氣體中灰粒旋渦效果會漸漸堆積非作業(yè)面上。機翼型葉片最易積灰，當(dāng)積灰到達(dá)必定重量時葉輪旋轉(zhuǎn)離心力效果將一部分大塊積灰甩出葉輪。各葉片上積灰不行能完全均勻共同，集合或可甩走灰塊時刻不必定同步，成果葉片積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量散布不平衡，使風(fēng)機振蕩增大。

這種狀況下，一般只需把葉片上積灰根除，葉輪又將從頭到達(dá)平衡，削減風(fēng)機振蕩。實踐作業(yè)中，一般處理辦法是暫時停機后翻開風(fēng)機機殼人孔門，檢修人員進(jìn)入機殼內(nèi)鏟除葉輪上積灰。這樣環(huán)境惡劣，存不安全要素，形成機組非方案停運，檢修時刻長，勞動強度大。

2、風(fēng)道體系振蕩導(dǎo)致引風(fēng)機振蕩

煙、風(fēng)道振蕩一般會引起風(fēng)機受迫振蕩，風(fēng)機出口分散筒隨負(fù)荷增大，進(jìn)、出風(fēng)量增大，振蕩也會隨之改動。反之，風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)面積不均勻，如擋板開閉不一致，也會引起葉輪振蕩。

3、動、靜部分相碰引起風(fēng)機振蕩

出產(chǎn)實踐中引起動、靜部分相碰首要原因：

（1）葉輪和進(jìn)風(fēng)口（集流器）不在同一軸線上

（2）運轉(zhuǎn)時刻長后進(jìn)風(fēng)口損壞、變形。

（3）葉輪松動使葉輪晃動度大。

（4）軸承損壞

（5）主軸曲折

不同狀況采納不同處理辦法。引起風(fēng)機振蕩原因許多，其它如連軸器中心誤差大、根底或機座剛性不行、原動機振蕩引起等等，是多方面原因形成的成果。實踐作業(yè)中應(yīng)仔細(xì)總結(jié)經(jīng)驗，多堆集數(shù)據(jù)，把握設(shè)備狀況，摸清設(shè)備劣化規(guī)則，呈現(xiàn)問題就能有放矢的采納相應(yīng)辦法處理。

二、軸承溫度高

風(fēng)機軸承溫度反常升高原因有三類：光滑不良、冷卻不行、軸承反常。離心式風(fēng)機軸承置于風(fēng)機外，若是軸承疲憊磨損呈現(xiàn)脫皮、麻坑、空隙增大引起溫度升高，一般能夠聽軸承聲響和丈量振蕩等辦法來判別，如是光滑不良、冷卻不行原因則是較簡單判別。而軸流風(fēng)機軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室下方，當(dāng)發(fā)作軸承溫度高時，風(fēng)機運轉(zhuǎn)，很難判別是軸承有問題光滑、冷卻問題。實踐作業(yè)中應(yīng)先從以下幾個方面處理問題。

1、加油是否恰當(dāng)。應(yīng)當(dāng)定時作業(yè)要求給軸承箱加油。軸承加油后也會呈現(xiàn)溫度高狀況，主加油過多。這時現(xiàn)象為溫度繼續(xù)不斷上升，到達(dá)某點后（一般比正常運轉(zhuǎn)溫度高10℃～15℃左右）就會保持不變，然后會逐步下降。

2、冷卻風(fēng)機小，冷卻風(fēng)量缺乏。軸承箱沒有有用冷卻，軸承溫度會升高，比較簡單一起又節(jié)省廠用電處理辦法是輪轂側(cè)軸承設(shè)置緊縮空氣冷卻，當(dāng)溫度低時能夠不敞開緊縮空氣冷卻，溫度高時敞開緊縮空氣冷卻。、

3、承認(rèn)不存在上述問題后再查看軸承箱